发动机油（内燃机油）用酯类合成基础油的应用指导

发动机油（内燃机油）用酯类合成基础油的应用指导

作为酯类合成基础油的***生产厂家（国内合成酯POE类生产规模较大的工厂之一）常年稳定供应合成酯系列。付先生13696351299，***：1355711774（加我时请注明行业）。

一． 内燃机油的特点 内燃机油也称马达油、发动机油。是一种由矿物基础油或合成基础油（主要类别就是酯类基础油或PAO等）为主，加入清净分散剂和***抗腐蚀添加剂等添加剂调制而成的润滑油，广泛用于各种***机和柴油发动机的摩擦部位的减摩、防锈和冷却，同时兼具密封、清洗润滑表面杂质等作用，其用量占润滑油总量的40%以上。内燃机油需要在高温、温度反复变化、易混入燃油、不完全燃烧混合气及其他杂质的条件下进行润滑。这就要求内燃机油有良好的抗磨性、优良的氧化安定性、高温条件下不易老化变质、不易生成积炭等物质、有良好的黏温性能，机油在温差较大的条件下能够保持较为稳定的黏度。另外，内燃机油还要求有良好的清净分散性、抗腐蚀性及抗泡性。 这些苛刻的要求使得酯类合成基础油得到越来越广泛的应用。

二、内燃机油的分类

1．内燃机油质量分类
　　同一类型的发动机的润滑油，因发动机的结构、工况、负荷及功率与润滑油比不同，而应使用不同质量级别的内燃机油。因此，内燃机油的质量分级是随发动机的发展而变化或增加新的质量级别。
    1968年API、ASTM及SAE为了适应新的发动机的设计使用情况，联合发展公布了新的使用分类。使分类把***机油分为SA、SB、SC、SD四类；柴油机油分为CA、CB、CC、CD四类。这种分类特点可以随着油品质量不断发展提高，可以增加更***的档次。

2．内燃机油粘度分类
（1） 适用环境温度及地域。

（2）选用原则
A、首先根据车型及车况选用机油的性能级别，如车辆说明书要求使用SF油则选用SF级以上的机油或SF/CD以上的通用油如SG/CD等。
B、根据车况及气候环境选用机油的粘度级别。
重负荷车和大型车选用粘度较大的油，如40，20W/50
环境气温可决定选用多级油
如北京地区冬季可用15W/40 ，10W/30 油
海南地区，两广地区冬季可用20W/50，40油
C、根据发动机使用时间和磨损情况选用油
新发动机选用粘度小利于节能，而使用较大、磨损较大的发动机选用粘度较大的有利于密封。

三、内燃机油的调和技术要点

内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。

内燃机油基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的***化性能（包括轴承抗腐蚀性）6）良好的抗磨损性能7）良好的防锈性8）良好的抗泡性  因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油（如高粘度酯类油TMT-5）。

内燃机油添加剂是影响润滑油产品性能的添加剂，一般不推荐使用单剂，因为单剂的各种功能剂组合及比例如果没有台架试验确定性能，是没有任何依据达标的；由于单剂的生产厂家质控方式不同，效果不同，组合起来的效果差别也很大。

常用的降凝剂主要有聚烯烃类,酯类两类，聚烯烃类对白土精制的基础油和I类加氢基础油效果较好，而对II、III类基础油效果较差；酯类对加氢基础油有较好的效果，二者混用有协同效应，比单用效果好。

内燃机油的配方确定：

    首先要确定选用几种基础油来进行调合，常规原则如下：

单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；

15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；

10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油(如我厂的偏苯三酸酯TMT-5、双***酯DIPE-220)、半合成油基础油；

5W40、5W50采用全合成基础油(如我厂的偏苯三酸酯TMT-5、双***酯DIPE-220)；

        通常根据粘度级别的要求来设计基础油的调配方案，找出CCS粘度达到要求时，加入粘度指数改进剂***少的基础油调配方案，粘度指数改进剂越少越好。多级油品的经验粘度为：（国产一次加氢基础油）

     10W30     5.2~5.7

     15W40     6.5~7.2

     20W50     8.6~9.3

    如果基础油粘度过高，很大程度上影响产品的低温性能；但如果基础油低温性能较好的话，则尽量提高基础油的粘度。

四、酯类合成油（主要用于柴油型内燃机油、***型内燃机油）的选用

一、应用

我厂生产的多款酯类基础油，作为基础油和油性剂正被越来越广泛的润滑油厂用于（柴油或***）内燃机油、抗燃液压油、合成空压机油、重负荷齿轮油、高温链条油、与新型制冷剂HFC-R134A相匹配的冷冻机油、薄板不锈钢板轧制油、金属切削油、拉丝油、冲压拉延油等润滑油领域。在许多情况下，酯类油是与PAO油合用的，因为酯类油合成油相对于PAO合成油各有自己的优缺点：
1. PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂
2. PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡
3. 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)
4. 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备，要依靠添加剂实现
5. 酯和PAO的高温***化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。
所以一款***的长效的全合成基础油往往和酯和PAO都是分不开的，只是谁多谁少的问题。酯的成份多，你就可以说是酯类全合成，PAO成份多你就可以说是真正全合成，没有100%全是PAO的润滑油，也没有100%全是酯的润滑油，任何一个100%都要出问题的。民用全合成润滑油的关键特点之一是长效，长效的前提条件是平衡，但是没有哪种基础油或者添加剂可以完全依靠自己独自做到平衡的，哪怕是矿物油，化工产品必有化学反应，润滑油的平衡来自于不同化学反应之间的中和，如果真的有某种基础油或者添加剂能够***做到***平衡***不变质的话，那么发动机早就免维护了。

建议加剂量：***高98%，根据各工厂配方而定

各型号用途指南：

（付先生13696351299，***：1355711774（加我时请注明行业））